사장교 (Stay Cable Bridge)
1) 개요
사장교는1784년C.J.Loscher에 의하여 처음으로 교량으로서의 모습을 선보인 후, 1818 년과 1824년 두 개의 교량이 연속해서 붕괴되면서 그 발달이 지체되었다가 1955년 스 웨덴에 Stromsund교가 건설되면서 다시 교량 기술자들에게서 각광을 받아오고 있는 교 량 형식이다.사장교는 중간의 교각 위에 세운 교탑으로부터 비스듬히 내려 드리운 케이블 로 주형을 매단 구조물이다. 연속 들보형교, 연속 트러스교 또는 아치교에서는 그 경간이 장대해지면, 사하중이 급격히 증가하며 결국 적용한계에 달하게 된다. 그래서, 경간의 장 대화에 수반하는 사하중을 경감하기 위하여 고안된 것이 사장교이다. 따라서 사장교에 작용하는 하중은 일부가 케이블의 인장력으로 지지되기 때문에 주형은 케이블 정착점에 서 탄성지지된 구조물로서 거동한다. 그 때문에 사장교는 탄성받침 위의 연속교로 취급 할 수 있는 고차 부정정 구조물이며, 현수교와 근본적으로 역학적 특성이 다른 구조물이 다.
사장교는 케이블 장력을 조절함으로써 휨모멘트를 현저하게 감소시킬 수 있으므로 경간 이 장대한 사장교를 경제적으로 설계할 수 있다. 이때 고려해야 할 설계 인자들은 다음 과 같다.

① 케이블의 배열 및 장력
② 케이블의 수
③ 주탑 및 보강형에 케이블이 정착되는 위 치
④ 탑 기초부의 지지조건
⑤ 탑과 케이블의 결합조건

2) 사장교의 특징
① 케이블의 배치, 탑형상 등에 의해 형태가 다양하고 설계의 자유도가 높다
② 지간장의 적용범위가 넓고, 지간분할의 제약이 비교적 작다.
③ 케이블 프리스트레스에 의해 탑,주형의 응력조정이 가능하므로 설계시 많은 변화를 시킬 수 있다
④ 케이블을 이용한 캔틸레버 가설이 가능하고 합리적이 가설이 행해진다.
⑤ 케이블,주탑,주형의 구성으로 경관이 뛰어나고 근대적 감각과 부합한다.
⑥ 현수교에 비해 케이블 강도가 크다.
⑦ 강재 중량이 가벼워 경제적이다.

3) 사장교의 종류
사장교는 주형,주탑,케이블로 구성되어 있어서 그 구조 형식은 매우 다양하다
① 케이블의 교축방향면수

② 케이블의 측면형상


③ 케이블 단수

4) 주형의 단면형상
① 1면 케이블 형식


② 2면 케이블 형식


5) STAY CABLE 시공 FLOW
 
 
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