FCM 교량

년도	프로젝트명	Main Span(m)	Length (m)	Work Scope
년도	프로젝트명	Main Span(m)	Length (m)	Post- Tentioning	Form Traveller	Camber Control	Rebar & Concreting
1990-1992	가화천교	120	240	●	●	●	●
1993-1996	서남문대교	128	812	●	●	●	●
1993-1996	안양동교	160	530	●	●	●	●
1993-1996	은암대교	105	675	●	●	●	●
1996-1995	나로 2대교	160	350	●	●	●	●
1996-1999	횡성대교(상대3교)	115	705	●	●	●	●
1996-2001	신단양대교	115	455	●	●	●	●
1998-2001	성산1교	120	275	●	●	●	●
1997-2001	두음교	115	660	●	●	●	●
1998-2001	성산2,3교	120	395	●	●	●	●
1998-1999	신매대교	80	660	●	●	●	●
1998-2000	늑도대교	160	340	●	●	●	●
1998-2000	서해대교2공구	165	500	●	●	●	●
1998-2001	구량천교	100	750	●	●	●	●
1998-2002	금강4교	110	450	●	●	●	●
2000-2002	강화초지대교	120	1000	●	●	●	●
2000-2002	강동대교	125	1126	●	●	●	●
2000-2004	중앙대교 (팔금-암태)	140	600	●	●	●	●
2000-2002	지죽대교 (도화-지죽)	120	440	●	●	●	●
2001-2005	지도사옥교	120	660	●	●	●	●
2001-2005	고정교	120	1320	●	●	●	●
2001-2004	산성우1교	130	550	●	●	●	●
2001-2004	남대천교	110	690	●	●	●	●
2002-2008	신촌교	170	1060	●	●	●	●
2003-2008	북한강교	80	660	●	●	●	●
2005-2008	미사대교 (남양주대교)	125	1530	●	●	●	●
2005-2009	적성대교	100	418	●	●	●	●
2006-2010	덕포교	110	620	●	●	●	●
2008-2012	용추교	160	520	●	●	●	●
2010-2011	경인아라뱃길3공구	165	375	●	●	●	●
2010-2012	경인아라뱃길5공구	147	330	●	●	●	●
2009-2012	경인아라뱃길6공구	170	390	●	●	●	●
2010-2015	평창정선3공구	150	510	●	●	●	●
2010-2013	Geunhong Bridge (Uncheon-tandon)	115	360	●	●	●	●
2010-2015	고무골대교 (소천-서면 #3)	90	200	●	●	●	●
2010-2015	서면대교 (소천-서면 #3)	135	586	●	●	●	●
2010-2015	삼근대교 (소천-서면 #3)	135	711	●	●	●	●
2011-2015	번암교 (담양-성산 #5)	170	635	●	●	●	●
2012-2016	섬진강교 (진주-광양 #5)	120	660	●	●	●	●
2012-2014	교포교 (포항-평택 #1)	80	270	●	●	●	●
2012-2015	금강4교	120	380	●	●	●	●
2012-2016	단촌교 (상주-영덕#7)	150	510	●	●	●	●
2013-2016	서시천교 (상주-영덕 #14)	80	440	●	●	●	●
2013-2016	마포교 (적성-전곡 #3)	110	360	●	●	●	●
2013-2016	운중교	130	300	●	●	●	●
2014-2018	서평교 (서면-근남)	90	162.5	●	●	●	●
2014-2018	하원2교 (서면-근남)	110	225	●	●	●	●
2014-2017	별내교 (구리-포천)	90	761	●	●	●	●
2015-2017	오산교 (옥동-농소 #1)	116	480	●	●	●	●
2015-2019	금토대교 (안양-성남 #3)	65	480	●	●	●	●
2015-2019	금호대교 (대구 순환고속도로#!)	175	825	●	●	●	●
2016-2018	한단교 (동두천-연천#2)	78	610	●	●	●	●


	신단양대교 - 공사 기간 : 1996 – 2001 - 원청사 : 동부건설 - 공법 : Balanced Cantilever Method - 주경간장 : L= 115m - 시공범위 : Post-Tentioning, Form Traveller, Rebar & Concreting, Camber Control
	여수대교 - 공사 기간 : 2000 – 2004 - 원청사 : 대림산업 - 공법 : Balanced Cantilever Method - 주경간장 : L= 140m - 시공범위 : Post-Tentioning, Form Traveller, Rebar & Concreting, Camber Control
	지도사옥 - 공사 기간 : 2001 – 2005 - 원청사 : 금호건설 - 공법 : Balanced Cantilever Method - 주경간장 : L= 120m - 시공범위 : Post-Tentioning, Form Traveller, Rebar & Concreting, Camber Control

	북한강교 - 공사 기간 : 2003 – 2008 - 원청사 : 삼성 C&T - 공법 : Balanced Cantilever Method - 주경간장 : L= 80m - 시공범위 : Post-Tentioning, Form Traveller, Rebar & Concreting, Camber Control
	남양주대교 - 공사 기간 : 2005 – 2008 - 원청사 : 현대산업개발 - 공법 : Balanced Cantilever Method - 주경간장 : L= 125m - 시공범위 : Post-Tentioning, Form Traveller, Rebar & Concreting, Camber Control
	경인아라뱃길 3공구(환경교) - 공사 기간 : 2010 – 2011 - 원청사 : GS 건설 - 공법 : Balance Catilever Method - 주경간장 : L= 165m - 시공범위 : Post-Tentioning, Form Traveller, Rebar & Concreting, Camber Control